中新網(wǎng)西安10月16日電 (記者 張遠)今年以來，陜西遭遇1961年以來*強降水，刷新多項歷史紀錄。隴海線、老西康鐵路、西延鐵路多處隧道發(fā)生塌陷，中鐵七局火速集結(jié)，奮戰(zhàn)在搶險救災(zāi)一線。

　　9月26日，隴海線(寶天段)上行坪頭至顏家河區(qū)間朱家灘隧道進口洞頂山體發(fā)生崩塌，行車線路中斷。中鐵七局路橋公司和陜西指揮部接到搶險命令后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織技術(shù)、安全等相關(guān)部門80余人及搶險物資設(shè)備奔赴搶險救援現(xiàn)場。

　　朱家灘隧道處北鄰山體南臨渭河，無施工便道，搶險人員采用軌道板車從福臨堡車站裝車運送挖掘機2臺、空壓機3臺、發(fā)電機4臺、被動防護網(wǎng)等設(shè)備物資抵達現(xiàn)場，全體人員克服地形復(fù)雜、場地狹窄等諸多不利因素，冒雨奮戰(zhàn)，24小時不間斷作業(yè)，27日客運行車恢復(fù)，搶險*階段工作順利完成。

　　9月28日，老西康鐵路營業(yè)線下行線K138+400處，柏樹坪隧道進口處山體出現(xiàn)滑坡塌方，情況十分緊急。中鐵七局西康高鐵指揮部指揮長楊軍強與中國鐵路西安局集團有限公司安康工務(wù)段榨水橋隧工務(wù)段取得聯(lián)系后，帶領(lǐng)150余人奔赴現(xiàn)場開展救援。

　　因鄰近營業(yè)線，大型設(shè)備一時很難靠近，而救援工作刻不容緩。救援隊當(dāng)即決定以人工為主、大型設(shè)備配合轉(zhuǎn)運的方式清理坍塌土石方。29日凌晨，*列車順利通過，7個多小時的搶修救援圓滿完成。

　　10月7日，西延鐵路甘鐘段發(fā)生邊坡塌陷，長達36米鐵路線路架空，行車中斷。中鐵七局西安公司接到搶險命令后，火速集結(jié)60余名搶險人員、調(diào)集10余臺機械設(shè)備及搶險物資趕赴現(xiàn)場。

　　為了加快施工進度，保證線路如期開通，60余名搶險人員換班作業(yè)，24小時冒雨施工。搶險人員餓了就在原地吃碗泡面，累了就臨時在鐵路旁的帳篷里瞇一會兒。

　　因為鄰近營業(yè)線，大型設(shè)備無法靠近，當(dāng)運載水泥、道砟的列車到達現(xiàn)場后，項目副經(jīng)理孫啟有帶領(lǐng)員工用肩挑背扛的方式卸車，12日下午，西延鐵路甘鐘段恢復(fù)通車。

　　“搶險救災(zāi)當(dāng)先鋒，七局鐵軍展風(fēng)采?！被謴?fù)通車當(dāng)日，中鐵七局西安公司收到中國鐵路西安局延安工務(wù)段送來的錦旗。本次搶險，中鐵七局西安公司共投入搶險人員100余人，清理塌方1000立方，修復(fù)塌方及路肩40米。(完)

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